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商品の詳細:
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| ブランド: | C&Z | 部品番号: | 23670-0E020 |
|---|---|---|---|
| 部分名: | 燃料噴射装置 | 材料: | 鋼鉄 |
| 保証: | 1年 | 重量: | 2KG |
| 色: | 黒い | 適用: | 自動車 |
| ハイライト: | 燃料噴射装置アセンブリ23670-0E020,自動エンジンの予備品23670-0E020,23670 0e020注入器 |
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燃料インジェクターは、内燃エンジンの燃料供給システムの重要なコンポーネントです。エンジン コントロール ユニット (ECU) から信号が送信され、入ってくる燃料を微細な霧に成形し、燃焼室または吸気マニホールドに送り込みます。インジェクターは、効率的な燃焼とエンジンの高性能化に不可欠です。
インジェクターは、使用される燃料噴射システムのタイプに応じて、通常、吸気バルブの近くまたは燃焼室内に配置されます。インジェクターの主な目的は、正確かつ制御された量の燃料を正確な瞬間に供給することです。この霧化された燃料は、入ってくる空気とより効率的に混合され、完全な燃焼を促進してエンジン性能を向上させます。
燃料インジェクターには、スプレー パターンを担当する 1 つまたは複数のノズルが装備されています。これらのノズルにはさまざまなサイズと形状があり、エンジンのタイプと要件に応じてパターンをカスタマイズできます。
| モデル番号。 | 23670-0E020 | 成分 | 燃料噴射装置 |
| 本体材質 | 鋼鉄 | 燃料 | ディーゼル |
| シリンダー | 多気筒 | 脳卒中 | 4ストローク |
| 省燃費タイプ | 固体燃料触媒と空気曝気 | パッキング | ディーゼル部品 |
| 認証 | ISO9001 | 保証 | 180日 |
| 輸送パッケージ | 標準梱包、ご要望に応じたその他の梱包 | 起源 | 中国 |
| HSコード | 84099199 | 生産能力 | 500000PCS/年 |
燃料インジェクターは、正確な量燃料を燃焼室または吸気マニホールドに送り込み、効率的な燃焼と最適なエンジン性能を実現します。これとは別に、燃料を細かい液滴に砕いて霧化することにより、混合が促進され、燃費が向上します。さらに、燃料インジェクターエンジンの出力要求に合わせて、異なる流量で設計できます。さらに、ノズルの設計はエンジンの構成に合わせて最適化できます。
さらに、燃料インジェクターは、さまざまなセンサーからの入力に基づいて、エンジン コントロール ユニット (ECU) によって電子制御されます。応答時間が速いため、エンジンの動的な状態でもより正確な燃料制御が可能になります。さらに、燃料インジェクターは通常、長期的な信頼性を確保するために耐久性のある材料で作られています。さらに、多くの場合、フィルターまたはスクリーンを使用して、汚染物質がインジェクターに侵入してノズルが詰まるのを防ぎます。さらに、ガソリン、ディーゼル、エタノール混合物、代替燃料など、さまざまな種類の燃料に対応できるように設計されています。最後に、一部の燃料インジェクターには、監視とトラブルシューティングを可能にする診断機能またはインターフェイスが組み込まれています。
1. ポート燃料インジェクター: ポート燃料インジェクターはガソリン エンジンで一般的に使用されます。それらは、各吸気バルブポートの近くの吸気マニホールドに配置されています。ポート燃料インジェクターは燃料を吸気マニホールドに噴射し、燃焼室に入る前に吸気と混合できるようにします。このタイプのインジェクターは電子的に制御されることが多く、正確な燃料供給を実現します。
2. 直接燃料インジェクター: 直接燃料インジェクターは、ガソリン直接噴射 (GDI) インジェクターとも呼ばれ、最新のガソリン エンジンで使用されています。ポート燃料インジェクターとは異なり、ダイレクト インジェクターは燃料を燃焼室に直接噴射します。これにより、燃料と空気の混合気と燃焼プロセスをより正確に制御できるようになり、効率と出力が向上します。ダイレクト インジェクターは、ポート インジェクターと比較して高い燃料圧力で動作します。
3. コモンレールインジェクター: コモンレールインジェクターはディーゼルエンジンに使用されます。これらはコモンレールシステムと呼ばれる高圧燃料噴射システムの一部です。このシステムでは、共通の燃料レールがすべてのインジェクターに一定の高圧で燃料を供給します。エンジン コントロール ユニット (ECU) によって作動すると、インジェクターが開き、燃料を燃焼室に放出します。コモンレールインジェクターにより、燃料のタイミング、持続時間、量を正確に制御でき、効率的なディーゼル燃焼に貢献します。
4. ユニット インジェクター: ユニット インジェクターは、ユニット ポンプ インジェクターとも呼ばれ、一部のディーゼル エンジンで使用されます。この設計では、インジェクターと燃料ポンプが単一ユニットに結合されています。ユニットインジェクターは、燃料を加圧して燃焼室に直接噴射します。ユニット インジェクターは機械的に作動し、ディーゼル エンジンの燃料を正確に制御します。
5. スロットル ボディ インジェクター: スロットル ボディ インジェクターは、古いポート燃料噴射システムでよく使用されます。それらはスロットルボディに配置されており、エンジンへの空気吸入を制御する役割を果たします。スロットルボディインジェクターは燃料をスロットルボディに噴射し、入ってくる空気と混合させます。スロットルボディ噴射システムは、ポート噴射システムや直接噴射システムに比べて精度が劣りますが、一部の古い車両には依然として搭載されています。
6. マルチポイント燃料インジェクター: マルチポイント燃料インジェクターは一部のポート燃料噴射システムで使用されます。これらは、インテークマニホールドに配置された複数のインジェクター (通常はシリンダーごとに 1 つ) で構成されます。マルチポイント インジェクターは各吸気ポートまたはシリンダーに個別に燃料を供給し、スロットル ボディ インジェクターと比較して優れた燃料分配と燃焼制御を実現します。
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