Cummins Isf2.8 He211wgの車のエンジンのターボチャージャー3788177 OEMの標準

製品説明：

ターボチャージャーはターボとも呼ばれ、燃焼室に入る空気の量を増やすことによって内燃エンジンの性能を向上させる装置です。これは、エンジンの排気ガスを利用してタービン ホイールを駆動し、次にコンプレッサー ホイールに動力を供給する強制誘導システムの一種です。このコンプレッサー ホイールは周囲の空気を吸い込んで圧縮し、より高い圧力と密度でエンジンに送ります。

ターボチャージャーのコンポーネントには、タービン ハウジング、タービン ホイール、コンプレッサー ハウジング、コンプレッサー ホイール、センター セクション、シャフトとベアリング、ウェストゲート、インタークーラーが含まれます。タービンハウジングは、タービンホイールを収容する外側ケーシングで、通常は耐熱合金で作られ、排気ガスのエネルギーを利用してタービンホイールを回転させるブレードまたはベーンで構成されています。コンプレッサーホイールを囲むコンプレッサーハウジングは、圧縮空気をコンプレッサーホイールからエンジンの吸気システムに導く役割を果たします。コンプレッサー ホイールは、大気から空気を吸引して圧縮し、高圧でエンジンに送ります。中央セクションには、回転コンポーネントをサポートするシャフト アセンブリとベアリングが収容されており、潤滑油の通路とシールが含まれています。タービン ホイールとコンプレッサー ホイールに接続されているシャフトは、一連のベアリング上で回転し、スムーズで摩擦のない回転を可能にします。ウェストゲートは排気ガスをタービンホイールからそらしてブースト圧力を調整するバルブで、インタークーラーは圧縮空気の温度を下げて密度を高め、エンジン性能を向上させます。

基本情報 ：

特徴 ：

ツイン ターボチャージャー: ツイン ターボチャージャーでは、通常は同じサイズの 2 つの同一のターボチャージャーを使用し、並行して動作して空気流量とブースト圧力を高めます。各ターボチャージャーは、エンジン内の別個のシリンダー セットまたは排気バンクに圧縮空気を供給する役割を果たします。ツイン ターボは、シングル ターボチャージャー セットアップと比較して、スロットル レスポンスの向上、ターボ ラグの低減、および出力の向上を実現します。

ブーストバイワイヤ技術：ブーストバイワイヤ技術は、アクセルペダルとスロットルボディ間の従来の機械的リンクを電子センサーとアクチュエーターに置き換える高度な電子システムです。ターボチャージャー付きエンジンでは、この技術を使用して、アクセル ペダルの位置に関係なく、ブースト圧を直接制御できます。ブーストバイワイヤシステムにより、エンジンのパフォーマンスをより正確かつカスタマイズ可能に制御できるようになり、電力供給と効率が最適化されます。

モータースポーツにおけるターボチャージャー: ターボチャージャーはモータースポーツ、特に F1、ラリーレース、耐久レースなどの分野で重要な役割を果たしてきました。ターボチャージャー付きエンジンは、高出力、トルクの向上、高度補正の向上を実現し、レース条件に最適です。モータースポーツへの応用では、ターボチャージャー技術の限界が押し広げられることが多く、その進歩が最終的には市販車にまで波及します。

アプリケーション:

ツインターボチャージャー
ツインターボチャージャーでは、通常は同じサイズの 2 つの同一のターボチャージャーを使用し、並行して動作して空気流量とブースト圧力を高めます。各ターボチャージャーは、エンジン内の別個のシリンダー セットまたは排気バンクに圧縮空気を供給する役割を果たします。ツイン ターボは、シングル ターボチャージャー セットアップと比較して、スロットル レスポンスの向上、ターボ ラグの低減、および出力の向上を実現します。

可変ジオメトリーターボチャージャー (VGT)
可変ジオメトリ ターボチャージャーは、タービン側に調整可能なベーンを備えており、角度や位置を変更してタービンの効率を最適化できます。VGT は、排気ガスの流れ特性を変更することで、より高い RPM で高い効率を維持しながら、低いエンジン速度でのブースト応答を向上させることができます。この技術はターボラグの克服に役立ち、エンジンの動作範囲全体にわたってブースト圧力をより適切に制御できます。

2段階ターボチャージャー
2 段階ターボチャージャーは、低圧ターボチャージャーと高圧ターボチャージャーの両方の利点を組み合わせたものです。このセットアップでは、小型のターボチャージャー (低圧) が低いエンジン速度で動作して素早い応答を実現し、大型のターボチャージャー (高圧) がより高い RPM で引き継いで、より大きなブースト圧と空気流を供給します。2 段階のターボ過給により、より広い RPM 範囲にわたってパフォーマンスが向上し、エンジン効率が最適化されます。

アクティブウェストゲートコントロール
ウエストゲートは、ブースト圧力を調整するためにターボチャージャー システムで使用されます。従来のウエストゲートは、スプリング機構を利用してウエストゲート バルブの開閉を制御します。ただし、新しいターボチャージャー システムにはアクティブ ウェストゲート コントロールが組み込まれており、電子アクチュエーターがエンジン管理システムからのリアルタイム データに基づいてウェストゲートの位置を調整します。これにより、ブースト圧を正確かつ動的に制御できるようになり、パフォーマンスと燃費が向上します。

ブーストバイワイヤテクノロジー
ブーストバイワイヤテクノロジーは、アクセルペダルとスロットルボディの間の従来の機械的リンクを電子センサーとアクチュエーターに置き換える高度な電子システムです。ターボチャージャー付きエンジンでは、この技術を使用して、アクセル ペダルの位置に関係なく、ブースト圧を直接制御できます。ブーストバイワイヤシステムにより、エンジンのパフォーマンスをより正確かつカスタマイズ可能に制御できるようになり、電力供給と効率が最適化されます。

ターボチャージャーのサウンド強化
ターボチャージャーは、「ターボホイッスル」または「ターボスプール」として知られる独特の音を発生することがあります。この音はタービンとコンプレッサーホイールの高速回転によって発生します。一部の愛好家は、このサウンドが車両のスポーティな性格を高めるとして高く評価しています。特定の用途では、メーカーは音響工学技術を通じてターボチャージャーの音を強化または変更して、音を増幅し、より魅力的な運転体験を生み出すことがあります。

商用車のターボチャージャー
ターボチャージャは、トラック、バス、重機などの商用車で広く使用されています。これらの用途におけるターボチャージャー付きエンジンは、パワー、トルク、燃料効率を向上させ、重い荷物や困難な地形をより効果的に処理できるようにします。ターボチャージャは、商用車が排出ガス規制を満たし、燃費を向上させながらパフォーマンスを向上させるのに役立ちます。

当社を選ぶ理由:

梱包と配送:

よくある質問：

Q: MOQはいくらですか?
A：MOQは通常20個です。(必要な製品によって異なります)
 

Q: 支払い条件は何ですか?
A: 30% のデポジット、出荷前に 70% の残高支払い。
 

Q: どのような支払い方法を利用できますか?
A: 銀行振込、T/T、クレジットカード、PayPal。ウエスタンユニオン。
 

Q: 品質はどのように管理していますか?
A: すべての製品は高い基準で生産されており、出荷前にコンポーネントテスト、未完成テスト、および 100% 製品テストに合格しています。
 

Q：商品はどのように発送しますか？
A: 中国に配送代理店がある場合、商品を代理店の倉庫に発送できます。代理店がない場合は、長い間協力する配送会社、DHL、Fedex、または UPS を選択できます。または海上輸送の場合、選択できるいくつかのソリューションを提供します。
 

Q: 長さ、サイズ、または異なる素材でカスタマイズできますか?
A: はい、お客様のほとんどのニーズにお応えできるよう最善を尽くします。
 

Q: サンプルを提供すれば、私と同じ製品を製造できますか?
A: はい、ほとんどの製品の電気部品を生産できます。
 

Q: 最初に無料サンプルを提供してもらえますか?
A: サンプルのコストに応じて、通常は可能ですが、クライアントは送料を支払う必要があります。