17201-0L040 自動車予備品トヨタ Forturner 自動ターボチャージャー

製品の説明:

頻繁にターボと言われるターボチャージャーは、燃焼室に入る空気の量の増加によって内燃機関の性能を高める装置である。それはそれから圧縮機の車輪に動力を与えるタービン車輪を運転するのにエンジンの排気ガスを利用する強制吸気系統の形態である。この圧縮機の車輪は周囲の空気で引き、それを圧縮し、そしてエンジンに高圧および密度で渡す。

ターボチャージャーはそれが、タービン ハウジングのような、タービン車輪、圧縮機ハウジング、圧縮機の車輪、中央部分、軸と軸受、wastegateおよびインタークーラー効率的に働かせるようにする複数の部品を備えている。タービン ハウジングはタービン車輪を収納する普通鋳鉄かステンレス鋼から成っている外枠、でしたりおよび高い排気ガスの温度に抗するように設計されている。タービン車輪はターボチャージャーの排気の側面に接続され、タービン車輪を回すために通常刃またはベーンが付いている耐熱性合金のなされる排気ガスの流れによって、運転される。圧縮機ハウジングは圧縮機の車輪を囲み、通常アルミニウムか鋳鉄から成っているエンジンの取入口システムに圧縮空気を、指示する。圧縮機の車輪は大気から空気を引き、圧縮し、そしてエンジンに高圧で渡す。摩擦を減らし、操作の間に発生する熱を散らすために中央部分（軸受ケーシング/カートリッジ）は軸と軸受を収納し、潤滑油の道およびシールを含んでいる。wastegateはエンジンの取入口システムを入れる前にインタークーラーは圧縮空気を冷却するが倍力圧力を調整するためにタービン車輪から排気ガスを転換する弁である。

基本情報:

特徴:

対のTurbocharging:対にturbochargingは増加された気流を提供し、圧力を後押しするために並行して協力する2つの同一のターボチャージャーを使用することを含む。各ターボチャージャーはエンジンのシリンダーまたは排気銀行の別個のセットへ圧縮空気を供給するために責任がある。対のturbosは改善されたスロットルの応答、ターボ減らされた遅れおよび単一のターボチャージャーの組み立てより高い発電の出力を提供できる。

可変的な幾何学のターボチャージャー（VGT）:可変的な幾何学のターボチャージャーはタービン効率を高めるために角度か位置を変えることができるタービン側面の調節可能なベーンを特色にする。排気ガスの流量特性の調節によって、VGTsはより低いエンジン スピードで高性能をより高いRPMsで支えている間倍力応答を改善できる。この技術はターボ克服された遅れを助け、エンジンの動作範囲中の倍力圧力のより多くの制御を提供する。

二段式Turbocharging:二段式にturbochargingは低圧および高圧ターボチャージャーの利点を結合する。ここでは、より小さいターボチャージャーは（低圧）より低いエンジン スピード速い応答を提供するためにおよびより大きいターボチャージャーでより高いRPMsで（高圧）引き継ぐより大きい倍力圧力および気流を提供するために作動する。二段式にturbochargingはより広いRPMの範囲を渡るエンジンの効率そして性能を最大限に活用する。

ターボチャージャーの維持:定期的なメインテナンスはターボチャージャーの性能そして長寿のために重要である。オイルおよびフィルター変更は十分な潤滑を保障し、オイルの汚染を防いで必要である。オイルの指定および変更間隔のための製造業者の指針に続くことは重大である。さらに、エンジンの助けを離れて回る前に涼しいターボチャージャーを許可してコークスになるオイルを防ぎ、寿命を拡張する。

モータースポーツのTurbocharging:Turbochargingは方式1の競争し、持久力の競争再結集のモータースポーツで重要、特にである。ターボチャージ エンジンは競合条件に高い発電の出力、改善されたトルクおよびそれらを理想的にさせるよりよい高度の補償を提供する。モータースポーツの適用は頻繁に生産車に結局方法を見つける改善をもたらすターボチャージャーの技術の限界を押す。

適用:

対にturbochargingは増加された気流を提供し、圧力を後押しするのに同じサイズの2つの同一のターボチャージャーが、普通、並行して使用されているかセットアップされるターボチャージ エンジンである。従ってこれはエンジンの2つの別々の排気銀行へ圧縮空気をされ、改善されたスロットルの応答供給することによって、ターボ減らされた遅れおよび単一のターボチャージャーの組み立てと比べて高い発電の出力に起因する。

可変的な幾何学のターボチャージャーはタービンの効率を最大限に活用することのつもりで角度か位置で変えることができるタービンの側面の調節可能なベーンによって区別される。排気ガスの流量特性の変更によって、VGTは低いエンジン スピードで上の性能をより高いRPMsで実現している間すぐに後押しできる。この技術はターボ悪名高い遅れの根絶を助けることができたり、またエンジンの動作範囲をくまなく倍力圧力のよりよい把握がある。

二段式にturbochargingはより大きい倍力圧力および気流を発生させるのに速い応答のために低いエンジン スピードでより小さいターボチャージャーを（低圧）使用することによってより高いRPMsで低圧および高圧ターボチャージャーの利点を、がより大きいターボチャージャーの（高圧）仕事組み込む。この機構は広いRPMの範囲を渡る優秀な性能を多重型にしたり、またエンジンの効率を最大限に活用する。

ターボチャージャーは非常にすぐに回るタービンおよび圧縮機の車輪によって引き起こされる「ターボ スプール」とか「ターボ笛」呼ばれる明瞭な音を作るために悪名高い。ある特定の人々はこの音が車にスポーティなvibeを加えると考慮する。その結果、ターボチャージャーの音は音響の設計の技術によって高められるか、またはより顕著な結果を示し、乗車をより楽しくするために変更されるかもしれない。

規則的な維持はターボチャージャーの適切な機能そして長寿に必要である。それの上に、頻繁なオイルおよびフィルター変更は適切な潤滑を保証し、オイルの汚染を防ぐ絶対必要である。最もよい結果を保障するためにオイルの指定および変更間隔のための製造業者の指針に続くこともまた賢い。最後に、エンジンを回す前のターボチャージャーの涼しい羽毛を許可することはコークスになるオイルを離れて横木を助け、平均余命を高める。

Turbochargingに、および持久力競争する最高の出力、後押しのトルク、および高度の補償を増加することの許可によって、方式1、再結集のようなモータースポーツの訓練でモータースポーツのかなりの影響が、とりわけ競争するある;それを競合条件のために適したようにする。モータースポーツの適用は重くターボチャージャーの技術の限界を伸ばすことができる;規則的な生産車に結局広がった洗練へ導くこと。

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