日産のための41060-EA025 D1094の製造業者ブレーキ パッドの陶磁器ディスク前部パッド

製品説明：

ブレーキパッドの組成は、用途とブレーキのニーズに応じて大きく異なります。最も一般的な材料タイプには、焼結金属、セラミック、半金属、および有機配合物などがあります。セラミックおよび半金属パッドは、安価な有機パッドよりも耐久性があり、優れた制動力を提供する傾向がありますが、有機パッドは摩耗が早くなります。

新しいブレーキパッドには摩耗インジケーターが成形されており、パッドが摩耗するとインジケーターが摩擦材の上に突き出すため、ドライバーはパッドの交換が必要になることを視覚的に知ることができます。すべてのブレーキ パッドが静かであるわけではありません。セミメタリック パッドは、ブレーキが強くかかるとノイズが大きくなり、鳴きの原因となる傾向があります。これは通常、光沢のある、汚染された、または不均一に磨耗した摩擦材によって引き起こされます。

ブレーキパッドの摩耗は騒音に加えて、ホイール、ブレーキ、車両の下に蓄積する細かい粉状物質であるブレーキダストの原因となります。この粉塵の一部は銅をベースにしており、一部の製造業者は生成される粉塵の量を減らすために銅の含有量を減らそうとしています。有機パッドやセラミックパッドはほこりの発生が少ない傾向があります。

パッドの材質がローターのタイプ（鋳鉄または鋼）と互換性があることを確認することも重要です。特定のセラミックパッドでは、摩耗を防ぐためにローターを特別にコーティングする必要があります。パッド素材の摩擦係数も、一定の圧力がかかったときにローターまたはドラムにかかる制動力の量を示すため、メーカーは厳密に監視する必要があります。

気候や温度もブレーキパッドの性能に影響を与える可能性があるため、一部のパッドには、より極端な温度でも安定したブレーキを確保するために添加剤が含まれています。

特徴：

セミメタリック ブレーキ パッドは金属、繊維、バインダーの組み合わせであり、通常は銅またはグラファイトが含まれています。初期から優れた制動力を発揮しますが、他のタイプに比べてブレーキダストやノイズが多く発生する傾向があります。さらに、有機パッドよりも熱分散に優れており、コストが最も低くなります。

セミメタリック ブレーキ パッドは頻繁に交換する必要があるかもしれませんが、初期コストが低く抑えられる優れたソリューションであるため、ほとんどのドライバーに人気があります。

セラミックブレーキパッドはセラミックベースの摩擦材で作られており、優れた制動力と長寿命を実現します。セラミックの主な利点は、セミメタリックと比較してノイズ出力が非常に低いことと、発生するブレーキダストが最小限に抑えられることです。

セラミック ブレーキ パッドは、激しいブレーキや熱下でも優れた性能を発揮するだけでなく、高温に対する耐性も優れています。セラミックは半金属より高価ですが、急速な摩耗を防ぐために特別にコーティングされたローターが必要ですが、実行可能な選択肢です。これらは半金属よりも硬くて脆いため、ローターに付着したり凍結したりすると、亀裂が入ったり砕けたりしやすくなります。

結論として、セラミックは経験豊富なドライバーに優れたパフォーマンスを提供し、セミメタリックは多くのドライバーにコスト効率と優れたパフォーマンスをもたらします。

さらに多くのブレーキパッドがあります:

アプリケーション:

セミメタリック ブレーキ パッドは、乗用車、SUV、トラックなどの日常の運転条件のほとんどの乗用車に適しています。これらは、性能と価値の優れたバランスを提供し、商用車や停止と発進の多い運転を必要とする重量物用途にも使用されます。さらに、困難なサーキット走行や高温環境にさらされる高性能車両や、重い荷物を運ぶ車両の牽引にも対応できます。

一方、セラミック ブレーキ パッドは、激しいブレーキングが繰り返される高性能スポーツ カーやレース カーに最適です。これらは、粉塵や騒音が少なく、寿命が長く、幅広い温度範囲に対応できるため、高級車やエキゾチック車に有利です。さらに、セラミックパッドは、重量とサイズを節約できるため、オートバイや ATV などの高価な特殊車両に好まれます。最終的には、大型トラック、バス、商用車、オフロード車に適しています。

一言で言えば、セミメタリック ブレーキ パッドは一般消費者の用途に合わせて調整されていますが、セラミックは最大限の耐久性と耐熱性を必要とする高性能、過酷な使用、または特殊な用途に最適な結果をもたらします。

梱包と配送:

よくある質問：