標準ハインダイ自動車部品 ワイストエンド 56820-2P000

製品説明:

ステアリング・ストードの端は,車両のステアリング・システムの不可欠な部品であり,ステアリング・リンクをステアリング・ノックルに接続します.ステアリング・インプットがステアリング・ホイールからホイールに転送できるロープストードの重要性とその基本部品について説明します.

ステアリングシステムと車輪の間の重要なリンクですそして,それは,ステアリングのギアボックスまたはラックからステアリングの指輪にステアリングの動きと力を送信する責任があります輪を動かすのです

ローティング ストードの端は,片端にボールの関節があり,この関節はステアリングの指輪に固定されています.このボールの関節は,回転運動を可能にします.ステアリングの入力に反応して車輪を左または右に回すことができる.

ロープストードの反対端はスレッドシャフトで構成される.これはロープストッド,センターリンク,またはドラッグリンクなどのコンポーネントであるステアリングリンクに接続する.このスレッド接続は,タイ棒の長さを調整することができます車輪の正しい配置に不可欠です

ロープストードの端が調節可能であるため,アライナメント調整を行い,脚の入口または出口角を設定することも可能です.脚の入口は,車輪のわずかな内向きの角度を指します.脚の外側が少し外向きに傾いていることを表します正確なアライナインメントを維持することは,タイヤの磨きを均等に保ち,操作時の安定性を向上させ,最適なステアリング応答を保証する点で有益です.

ロープストードの端は,通常の使用によって引き起こされる磨きを経験し,道路条件,運転習慣,環境問題などの特定の要因により劣化することがあります.方向盤が過度に遊んだり ゆるくなったりする輪胎の不均等な磨きや ステアリングホイールの振動

ローリング・ストードの端が磨かれ,損傷した場合,すぐに交換する必要があります.これは,古いローリング・ストードの端を,ステアリング・ノックルとステアリング・リンクに新しいものに置き換えることを意味します.製造者の仕様に従って正しく設置され,適切なトルクが供給されていることを確認する.ロープストードの端が正しく設置されていることを確認するために,プロの自動車技術者または機械の支援を求めることをお勧めします.

ローズボード端を交換する際には,車両の要件と仕様に合致する高品質の部品を選択することが重要です.一般的に利用可能な選択肢は2つあります.原装メーカー (OEM) の製品でOEMの基準を満たすタイストラッド末端が良い選択です.

特徴:

ロープストードの端には,車両のステアリングシステム内の機能と性能に寄与するいくつかの特徴があります.

ローバーの先端の関節は,ボールの関節によって可能になり,方向の変化を方向車で調整するために必要である.さらに,調整可能な長さは,適切な車輪の配置を設定し,望ましい指の入口または出口角を達成するために不可欠ですステアリングと懸垂の動きに関連した力やストレスを耐えられるようにするために,タイッド棒の端は通常,非常に耐久性のある材料で作られています.鋳造鋼やアルミニウム合金など.

ロープ棒端のボール関節設計は,スムーズで制御された回転を可能にし,シールと油脂フィッティングは,強化された関節と長寿のために潤滑を保証します. さらに,ステアリング・システムの仕様に適合するように設計されているステアリングの他の部品も

最後に,安全なステアリング性能のためには,タイ棒端の適切な機能が不可欠です.高品質 の ロープ 棒 の 端 は,運転手 の ステアリング 入力 を 伝達 し,反応 し て 予測 できる 操縦 を 提供 する ため に 必要 です.

技術パラメータ:

ロープストードの端の技術パラメータは,車両の特定のブランド,モデル,年によって異なります. ここでは,ロープストードの端に関連したいくつかの一般的な技術パラメータを共有します.

まず,この問題についてお話しましょう.スレッドサイズ糸の大きさは,タイ棒端の糸軸の直径とピッチを指します.適切なフィットメントを確保するために,既存のステアリングリンクメントと交換タイストラッド末端のスレッドサイズをマッチすることが重要です.

次に,ボール関節型ロープストードの端は,通常,片端にボールジョイントが付着し,回転運動が可能である.ボールジョイントは,車両によって異なる設計と仕様を持つことができる.ボールジョイントのタイプとオリジナルコンポーネントまたは車両の仕様を合わせることが重要です..

さらに,長さロープストードの端は,ボールジョイントの中心とスレッドシャフトの中心との間の距離を指します.適切なアライナメントとステアリングパフォーマンスを確保するために正しい長さのタイ棒端を選択することが重要です.

存在し否かグリースフィッティング特定のタイ棒端によって異なります. 油脂フィッティング,またZerkフィッティングとして知られています.円滑な動きを維持し,部品の寿命を延長するために,ボール関節の定期的な潤滑を可能にします..

について材料鉄筋は,通常,鍛造鋼,鋳鉄,またはアルミニウム合金などの耐久性のある材料で作られています.使用された材料は,強度,耐久性,耐久性に影響します.ロープストードの端の性能.

最後に,それぞれのタイ棒端は,ユニークな割り当てられていますOEM部品番号この部品番号は正確な識別を可能にし,オリジナル機器との互換性を保証します.適切なフィットメントを保証するために,OEM部品番号をマッチすることは有益です..

さらに,タイ棒の端は,特定の車両の用途のために設計されています.したがって,そのブランド,モデル,適切な設置と性能を確保するために,車両の年数.

認識された線形に固執する品質基準信頼性と安全性を確保するため,オリジナル・エクアピエーション・メーカー (OEM) の基準を満たすまたは超えたものは,最適な性能と耐久性のために推奨されます.

応用:

実際には,タイ棒端は車両のステアリングシステムの重要な部品であり,次の方法で使用されます.

ステアリング・インプット: ドライバーがステアリング・ホイールを回すとき,ステアリング・モーションはステアリング・コラムを通ってステアリング・ギアボックスまたはステアリング・ラックに転送されます.

移動の移転: ステアリングギアボックスまたはラックが,ステアリングホイールからの回転運動を線形運動に変換します.この動きは,タイ棒に転送されます.ステアリング・リンクメントに接続されている.

ステアリング・ノックルへの接続: ステアリング・ノックルには,ステアリング・ノックル (車輪組成の一部) に,タイ・スティアリング・ノックルの先端が接続されている.旋回運動を可能にする.

ステアリング・アングル・転送: ステアリング・リンクがドライバーの入力により動くと,タイ・バー端はステアリング・リンクからステアリング・ノックルにステアリング・アングルと力を転送する.このことが車輪が左か右に回る原因になります車の方向性を調整する

輪の並べ替え調整:タイ棒端の螺紋軸は,長さ調整を可能にします.この調整は,適切な輪の並べ替えを設定するために重要です.具体的には,足の入口または出口の角度ツー・インは車輪のわずかな内向きの傾斜を指し,ツー・アウトはわずかな外向きの傾斜を指す.適切なアライナインは,タイヤの均等な磨きと安定したハンドリングを確保するのに役立ちます.

サスペンション 動き: ローズン ストードの端も サスペンション システムの動きに対応します. 車両がぶっつかり,道路の不完全性,または不均等な表面に遭遇すると,ローリング・ストードの先端のボール関節は,ローリング・リンクメントとの接続を維持しながら,ステアリング・ノックルが上下移動することを可能にします..

安全性及び安定性:安全かつ安定したステアリングを維持するために,タイ棒端の機能は極めて重要です.それはドライバーのステアリング入力がホイールに効果的に転送されることを保証します.対応しやすく予測可能な処理を提供.

ステアリング システム と 車輪 の 間 の 重要な 結びつき の 役目 を 果たし,運転手 が 車両 の 方向 を 制御 する こと が でき ます.アライナメント調整車両のステアリングシステムの全体的な安全性と安定性に貢献します.

他にも提供しているもの:

FAQ: