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商品の詳細:
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| モデル番号。：: | 55250-C1000 | 自動車のブランド: | ヒュンダイKIA |
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| 材料: | 鉄鋼 | 製品名: | コントロール アーム |
| 商標: | OEM | MOQ: | 10個 |
| スタンダード: | スタンダード | 品質: | 100%の専門テスト |
について制御腕制御アームの紹介です 制御アームは
機能: 制御腕 は 懸垂 システム と 車両 の シャーシ の 間 の 重要 な リンク です.輪のハブまたはノックルをフレームまたはサブフレームに接続し,懸垂の垂直移動を可能にします.
製造: 制御腕は,車両のモデルと性能要求に応じて,鉄鋼やアルミニウムなどの強い材料で作られています.自動車 の 運転 中 に 遭遇 する 衝動 に 耐える よう に 設計 さ れ て いる曲がり角の負荷や道路の荒さなどです
設計: 制御腕は,車両が使用する特定の懸垂システムに基づいて,シングルアーム,ダブルアーム,またはマルチリンク形式などの複数のモデルで提供されています.設計は,自動車の重量などの要因によって異なります操縦機能と 乗り心地が求められています
固定点: 制御腕には両側に関節があります.片端はボール関節またはブッシュの助けで車輪ハブまたは指輪に固定されます.制御腕を回転させ,垂直移動に対応させるもう片方の端は車体のフレームまたはサブフレームに固定され,バランスと構造的サポートを提供します.
サスペンションの調整: 制御腕には,調整可能なブッシングやエキセントリック・ボルトを含む,カスタマイズ可能な機能があります.これは,カムバーを含む,サスペンションのレイアウトの調整を可能にします.カスター運転,タイヤの消費量,そして全体的な能力を向上させる.
ブッシングとジョイント: 制御腕は,摩擦を軽減し,振動を抑制し,懸垂動作に柔軟性を与えるため,いくつかの接続点にあるブッシングまたはジョイントで構成されています.これらの部品は,適切な動作を確保するために定期的な監視と保守を必要とする場合があります..
操縦と走行品質への影響: 制御腕は,他の懸垂部品とともに,車両の操縦特性と走行品質を決定する上で重要な役割を果たします.車輪の正規な位置を保つ制御された運転のために道路の衝撃や震動を吸収します.
交換と保守: 制御アームが時間の経過とともに,日常的な磨き,腐食,または道路リスクによる損傷などの要素により磨き損なわれる可能性があります.制御アームが悪化または損傷した場合,適正な懸垂性能と配置を回復するために変更する必要がある場合があります.制御アームの定期的な検査と日々の保全は,安全で理想的な車両運用を確保するために不可欠です.
についてコントロールアーム,とも呼ばれているA-アームかウィッシュボーン, 車両の懸垂システム内の機能に寄与するいくつかの特徴を示しています. 以下は制御腕のいくつかの主要な特徴です:
強さと耐久性: 制御腕は,車両運用中に遭遇する力と負荷に耐えられるように設計されています.鉄鋼またはアルミニウム合金この材料は,制御腕に施される様々なストレスを処理するために必要な硬さと構造的整合性を提供します.
柔軟性と適合性: 制御腕は強くなければならないが,制御された懸垂運動を可能にするため,一定の柔軟性と適合性も必要である.制御アームに使用された設計と材料は,ブッシングや関節の種類のような要因を組み込むこの柔軟性により,制御腕は衝撃や振動を吸収し,よりスムーズな運転に貢献します.
正確な幾何学:制御腕は,適切な車輪の並列と懸垂の幾何学を維持するために重要な役割を果たします.輪の正規位置を確保し,最適な操作とタイヤの磨きを可能にするため,特定の固定点と長さで設計されています.制御腕の幾何学は,車両の安定性とステアリング応答に影響を与える,カムバー,キャスター,脚の角度などのパラメータに影響します.
ボールジョイントとブッシング:制御腕は,しばしば固定点にボールジョイントまたはブッシングを組み込む. ボールジョイントは,回転運動と関節を可能にします.ブッシングはダムシングとダムシング特性を有しますこれらの部品は摩擦を軽減し,振動を吸収し,車輪をシャシーに接続しながら制御腕の制御された動きを可能にします.
体重 制御腕 は 力と 重量 の 均衡 を 維持 し なけれ ば なり ませ ん.燃料効率と車両の全体的な性能を向上させるため,重量を最小限に抑えることが望ましい.このバランスを達成するために,アルミ合金などの軽量材料から作られています.
メンテナンスの必要性: 制御腕は,他の懸垂部品と同様に,定期的な検査と保守を必要とします.他の固定点も 時と共に磨き合える制御腕の正常な機能を確保するために,滑油や磨かれた部品の交換を含む定期的な保守が必要です.
車両特有の設計: 制御腕は,異なる車両モデルと懸垂システムの特殊要件を満たすために設計されています.制御アームの設計と特徴は,車両の重量などの要因によって異なります.目的用途 (スポーツカー,オフロード車など) と,望ましい操縦特性製造者は,それぞれの車両のアプリケーションの性能と安全性を最適化するために,制御アームを注意深く設計します.
| モデルNO | 55250-C1000 | 商品名 | コントロールアーム |
| 適用される自動車ブランド | ハンダイ,キア | サンプル | 入手可能 |
| 材料: | 鉄鋼 | 保証: | 2年/5万キロ |
| スタンダード | スタンダード | 条件 | 新しい |
| MOQ | 50PCS | 価格 | 交渉 |
| サンプル | 支援 | 仕様 | スタンダード |
| 商標 | OEM | 原産地 | 中国 |
| 配達時間 | 10〜20日 | 輸送パッケージ | スタンダード |
| カスタマイズされたロゴ | カスタマイズされたロゴ | 生産能力 | 500000個/月 |
制御アームに通常見られる技術パラメータは以下の通りである.
これらの技術パラメータは,特定の車両に適した制御腕を正確に特定し,選択し,互換性,適切な設置,そして最適な懸垂性能.
実際 に は,制御 腕 は 車両 の 懸垂 システム の 重要 な 部分 で あり,安定 性,方向 制御,そして 全体の 走行 質 を 確保 する ため に 重要な 役割 を 果たし ます.
サスペンション接続: 制御腕は,車両のシャーシまたはサブフレームと車輪組の間に接続されています. 制御腕の固定点は,通常,ブッシング,ボールジョイントで構成されています.,制御腕が道路条件やステアリングの入力に応じて回転し移動できるようにする他の共同メカニズム.
車輪の制御と調整: 制御アームの主な機能は,車輪の動きを制御し,車輪の適切な調整を維持することです.制御腕は他の懸垂部品と組み合わせて動作する.衝突や衝撃を吸収し,車輪を道路表面と接触させ,快適な運転を可能にします.
サスペンション幾何学: 制御腕は,車両のサスペンション幾何学を確立し,維持するのに役立ちます.コントロールアームの位置は,慎重に設計されています カーバーなどの正しいホイールアライナメントパラメータを確保するために適正 な サスペンション ジオメトリ は,予測 できる 操縦,タイヤ の 磨き,ブレーキ,加速,カーニング の 時 の 安定 に 極めて 重要 です.
衝撃と負荷の分布: 制御腕は,車両運用中に発生する力と負荷を分散するのに役立ちます.彼らは車輪からシャシーまたはサブフレームに重量と衝撃力を転送この負荷分布は制御を維持し,過度の磨きや懸垂システムの損傷を防ぐのに役立ちます.
ステアリングレスポンス: 制御腕は,車のステアリングレスポンスと精度に寄与します. ドライバーがステアリングホイールを回すと,制御腕はステアリング入力を車輪に送信します.方向を変えることができます制御アームの設計と硬さは,車両の応答性と運転手の車両軌道を制御する能力に影響します.
サスペンションの調整: いくつかの場合,制御アームは,サスペンションの特性を微調整するために調整が可能である.調整可能な制御アームは,カムバーなどのパラメータの正確な調整を可能にします.,この 調整 は,特定 の 運転 条件 や 個人 の 好み に よる 操作,タイヤ の 磨き,または 性能 を 最適 に する ため に 行なわ れ ます.
メンテナンス と 交換: 他の 懸垂 部品 の よう に,制御 腕 は 定期 的 な 検査 と メンテナンス を 求め ます.他の固定点は,着用や損傷の確認が必要です.必要に応じて,使用済みまたは損傷した制御腕は,適切な懸垂機能と安全性を確保するために交換する必要があります.
Q1. 梱包の条件は?
A: 一般的に,私たちはオリジナルのブランドの箱に商品を梱包します.あなたが合法的に特許を登録している場合は,私たちはあなたの許可書を受け取った後にあなたのブランドの箱に商品を梱包することができます.
Q2. 支払い条件は?
A: Ali pay,Paypal,Western Union,T/T. 支払いは100%事前にします. 配送前に製品とパッケージの写真を表示します.
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