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商品の詳細:
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| モデル番号: | EQ145 | から: | 中国 |
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| トラックのブランド: | ドンフェン/シノトルク HOWO/フォトン/シャックマン | タイプ: | トラック ドライブレイン |
| シリンダーの数: | 6シリンダー | 仕様: | スタンダード |
| エンジン容量: | >8L | 保証: | 1 年 |
| ハイライト: | トラック・ドライブ・トレイン・パーツ 後ろの差差,ドンフェン EQ145 後ろ差分 |
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車のトランスミッションから後輪にトルクを転送する際には,後方のディフェリエンシャルが重要な役割を果たします.この方法により,車輪が曲がるとき,または車輪が他の車輪と異なる牽引状態にあるとき,異なる速度で回転することができます..
後ろのディフェリエンシャルには,通常は曲面または低型ギアで,駆動軸から後輪に電力を分配するギアセットがあります.輪 の 配置 に よれ ば,車輪 は 異なる 速度 で 回転 し,同時に 動力 を 供給 し ます.
いくつかの後方の差点にはロックメカニズムがあり,両車輪に同じトルクが分配される.これは低牽引またはオフロードの状況のために素晴らしいです あなたが追加の牽引を必要とする場合.
後ろのディフェリエンシャルは,引き上げられ,その内にあるギアとベアリングを支えるハウスに配置されています.ベアリングは,ディフェリエンシャルギアがスムーズに回転することを確保します.摩擦や磨きを最小限に抑える.
後ろのディフェリエンシャルが正しく動作するためには,滑らかされ続けなければならない.必要な滑滑りを供給するために,さまざまな種類のギアオイルがしばしば使用されます.製造者の指示に従って定期的に検査し,交換する必要がある.
後ろのディフェリエンシャルには 制限滑りディフェリエンシャルメカニズムがある.輪が滑り落ちるとより握力のある車輪にトルクを送ることで,より良いパワー配信と改善された牽引力を提供します.
後ろの差点は,あらゆる車両の駆動装置の不可欠な部品であり,ベーブル,ハイポイド,ヘリコプターなどの様々な種類のギアを使用することができます.ギアタイプは耐久性に影響を及ぼします.効率性変速率によって,駆動軸と後輪のトークの倍率と回転速度が決定されます.望ましい性能特性によって,加速またはより高い最高速度を達成するために,様々なギア比を使用することができます.
さらに,いくつかのモデルはロックメカニズムが付属している場合もあります.特に低牽引条件下では,必要に応じて,トークを均等に分配します.リミテッド・スリップ・ディフェリエンシャルも,一部の後部ディフェリエンシャルに利用可能な特徴です車輪が滑り落ちると,トークを車輪に転がし,よりしっかりと握りしめられ,安定性と全体的な性能の両方を向上させます.
申し訳ありませんが AI言語モデルとして 特定の製品や製造者の技術パラメータに 直接アクセスできません私は,東フェンドライブシステムの技術的な特性を知らない 後ろの差分.
ドンフェング駆動システムの後方差について正確な技術パラメータについては,ドンフェン・モーター・コーポレーションの ウェブサイトを訪ねたり 代理店や代理人に連絡してくださいギア比率,サイズ,重量,トーク評価,ダンフェングの後ろディフェリエンシャルの他の重要な技術特性.
製品 カタログ,パンフレット,技術 出版物 を 調べる こと も でき ます.この文書には,後方差点に関する技術仕様も含まれます..
ただし,技術パラメータは,特定のモデル,車両の用途,および市場の要求によって異なります.正式な情報源を参考にするか, ドンフェングの代表者に, 最新の情報を尋ねる必要があります..
パーソナルカー:ドンフェン駆動システムの後ろの差点は,セダン,ハッチバック,クーペ,スポーツカーを含む様々なパーソナルカーで使用されています.これらの車両は日常運転に適しており,後輪駆動または四輪駆動の構成が可能です..
SUVとクロスオーバー:東フェン駆動系の後ろの差差は,屋外活動に最適なSUVとクロスオーバー車で使用されている.これらの車両は通常,後輪駆動または四輪駆動を備えており,オフロード能力で知られています.柔軟性 広さ
軽型商用車:ドンフェン駆動系の後部差差は,ピックアップトラック,配送バン,ユーティリティ車両などの軽型商用車にも見られる.これらの車両は,通常,輸送や商業目的のために使用されます..
トラック:ドンフェン駆動系の後ろの差点は中型および重型トラックで使用される.これらのトラック は,長距離 で 大量 の 荷物 を 運ぶ ため に 設計 さ れ,貨物 輸送 の よう な 目的 で よく 用い られ ます建設や物流
バス:ドンフェン駆動システムの後ろ差分は,都市バス,インターシティバス,バスなどバスで使用されている.これらのバスは公共交通機関や長距離旅行に使用されます..
オフロード車両:ドンフェン駆動系の後ろの差差は,厳しい地形や厳しい運転条件に対応するように設計されたオフロード車両で使用される.4×4やSUVも含まれます.
| トラックモデル | ZZ3257N3647 |
トラックのブランド |
シノトラック-HOWO |
運転スタイル |
左手運転 |
寸法 (Lx W xH) (卸荷) |
8214×2496×3170 |
貨物体サイズ (L*W*H,mm) |
5600×2300×1500 19.32m3 |
荷物の厚さ (mm) |
下8ミリ,横6ミリ |
乗用車の一種 |
中側 |
接近角/離陸角 (°) |
19/26 |
前/後ろ (mm) |
1500/1739 年 |
車輪ベース (mm) |
3625+1350 |
最大速度 (km/h) |
75 |
制限重量 (kg) |
12290 |
積載重量 (kg) |
30000 |
燃料タンカー容量 |
300 |
燃料消費量 (L/km) |
20〜40L/100km |
クラッチ |
単板乾式クラッチ Φ420mm |
燃料の種類 |
ディーゼル |
馬 の 力 |
336馬力 |
排出量 |
EUROII |
エンジンモデル (中国製のステイヤー技術) |
WD615だ69水冷,四ストローク,水冷で6シリンダー 直接注入 |
トランスミッションモデル |
HW15710,10 前へ 2 そして後ろへ |
ステアリングシステム モデル |
ZF8098 動力補助付き水力方向 |
前軸 |
HF9,T横切りの二重光束のステアリング |
後ろ軸 |
HC16,軸のホイジング,軸と車輪の間の差点ロックを持つ中央二重減速 |
色 |
オプション (ホワイト,レッド,イエロー) |
タイヤ |
11.00-20,11枚 |
バッテリー |
2X12V/165Ah |
電源交換機 |
28Vから1500kw |
スタート |
7.5Kw/24V |
タクシー |
HW76キャビンは, (一寝台,エアコン付き) |
ドンフェング トラック部品 梱包と輸送
Q:あなたは取引会社ですか? それとも工場ですか?
A: 工場があり,専門的な対外貿易販売チームを持っています.
Q:製品の品質をどのように保証しますか?
A: 顧客への配送前に100%の検査を受けています. 品質管理部門は各出荷の各生産リンクを検査する必要があります.
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Q: 配達時間は?
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コンタクトパーソン: Mrs. Coral Cheng
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