商品の詳細:
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製品: | ショック吸収器 | モデル番号: | 5001085-C0302 |
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トラックのブランド: | ドンフェン/シノトルク HOWO/フォトン/シャックマン | から: | 中国 |
仕様: | スタンダード | 色: | ブラック |
シリンダーの数: | 6シリンダー | 最大速度: | 90km/h |
ドンフェングのトラック・ショック・アブソーサーは 特殊な減圧性能を備えるように設計されています車両のシャーシへの振動と衝撃の伝播を減らすことができるカーニング,ブレーキ,加速の際の安定性と制御が向上し,グリップとハンドリングも向上します.
さらに,ドンフェングのトラック・ショック・アブソーサーは,乗客の快適性と運転品質の向上において重要な役割を果たしています.衝撃や振動を最小限に抑えるより快適な乗り心地になります
高品質な材料で製造され 厳格にテストされています 耐久性と強度のために 製造されています適切にフィットし 最高レベルのパフォーマンスを確保するさらに,これらの緩衝器は,改善されたブレーキ性能,短縮された停止距離,および道路上の全体的な安全性などの重要な安全性利点を提供します.
減圧技術ドンフェングのトラック・ショック・アブソーサーは,道路の衝撃や振動から発生するエネルギーを効果的に吸収し散布するために,先進的なダムピング技術を使用しています.滑らかで制御された乗車を提供するのに役立ちます車両のシャーシへの衝撃の移転を減らす.
調整可能なダムピング:ドンフェングのトラック用減震器は,調整可能な減震設定が可能である.この機能により,運転の好みや特定の道路条件に基づいて懸垂性能を微調整することができます.調節 できる 減圧 器 は 快適 な 状態 を 増やす こと が でき ます安定性,そして操作特性.
高質 の 建築:ドンフェングのトラックショックアブソーサは,通常,堅固な鋼材やアルミ合金などの高品質の材料を使用して作られています.これらの材料は強度,耐久性,耐磨性を提供します.持続的なパフォーマンスを確保する.
ピストン設計:ドンフェングのトラック・ショック・アブソーサーのピストン設計は,効率的なダミング性能にとって不可欠な油流の正確な制御を提供するために最適化されています.設計には,異なる運転条件においてショックアブソーサーの性能を向上させるための特殊のバルブシステムや多段階ピストンが含まれます..
密封と保護ドンフェングのトラック・ショック・アブソーサは,油漏れを防止し,一貫した性能を確保するために効果的なシールメカニズムを備えて設計されています.また,腐食に耐えるように保護コーティングや処理を施し,厳しい環境条件に耐えることができる..
車両特有の装備:ドンフェントラック・ショック・アブソーサーは,特定のトラック・モデルに適合するように設計され,適切なフィットメントとサスペンションシステムとの互換性を確保します.車両の性能と安全性を最大限に保ちます.
強化された安全機能:ドンフェングのトラックの衝撃吸収器には,反転技術や統合センサーなどの追加の安全機能が含まれます.これらの機能は,安定性,制御,車両の全体的な安全.
減圧力はニュートンまたはポンドで測定され,弾圧器が懸垂の動きに対して提供する抵抗を指します.ショックアブソーサーが車の動きを制御できる程度に影響します.
圧縮移動は,圧迫されたときにショック吸収器が圧縮できる距離を測定する.反発移動は,力が放出されたときに拡張できる距離を指します.通常,この2つの測定は,ミリメートルまたはインチで示されています..
ピストン直径は,ショックアブソーバー内のピストンのサイズを指定する.このパラメータは,移動される液体の量に影響を与え,全体的なダッピング能力を変化させる.ミリメートルまたはインチで.
ショックアブソーバーには,アイレットマウント,スタッドマウント,または他の適応した構成などの異なるマウントタイプがあります.座標型は,ショックアブソーサーが車両の懸垂システムに接続されている方法を示します..
拡張長さは完全に拡張されたときの衝撃吸収器の全長であり,圧縮長さは完全に圧縮されたときの長さである.これらの測定は,一般的にミリメートルまたはインチで見つけることができます.
ショックアブソーバーは,ガス充電式または水力充電式である.ガス充電式ショックアブソーバーは,性能を改善し,油泡の可能性を減らすために,少量の圧力ガスを含んでいます.水力ショック吸収器は,水力流体のみを頼りに,減圧する.
動作温度範囲は,ショックアブソーサーがうまく動作できる温度範囲を説明します.これは注意を払うべき重要な要素です.特に極端な温度変動が予想される場合.
負荷容量は,衝撃吸収器が性能を大幅に変化させたり,損傷を起こすことなく対応できる最大重量または負荷です.これは通常,キログラムまたはポンドで測定されます.
ドンフェングのトラック・ショック・アブソーサーは 運転手と乗客の両方にとって 滑らかで快適な運転を提供するように設計されています穴もカビンの内部の震動を最小限に抑える
さらに,衝撃吸収器は,車両の操縦と安定性を向上させ,ターンと道路との接触を維持し,コーナー,ブレーキ,そして加速.
重荷の輸送を含む商業用用途では,衝撃吸収器は安定性と制御を維持し,安全で効率的な負荷処理を保証する重要な役割を果たします.
オフロードや険しい地形での用途では,衝撃吸収器は,効果的なダムリングと車両の動きの制御を提供するために不可欠です.シャシーと乗客に対する荒れ野の影響を最小限に抑える.
最後に,Dongfeng トラック・ショック・アブソーサーは耐久性があり,信頼性があり,重荷用アプリケーションの厳格さに耐え,長続きする性能を提供できるように設計されています.
トラックの車体詳細
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トラックの車体 主要 な 特徴 |
冷蔵庫は,真空形に特別な技術によって作られています. 完全に閉ざされたサンドイッチ構造パネルから作られています.
フリーフローンの形状のポリウレタン泡を 内部隔熱材料として使用します FRPシート (ガラスの繊維強化ポリエステル) を組み込むため,均質な構造 (金属が含まれてない) 補強部隊) |
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トラックボディ外型
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4.3m ((L) x2.0m ((W) x2.1m ((H)
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トラックボディ内側サイズ
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4.13m ((L) x1.83m ((W) x1.89m ((H)
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屋根/床パネル
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105mm 厚さ
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横壁パネル
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85mm 厚さ
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前壁パネル
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85mm 厚さ
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裏ドアパネル
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85mm 厚さ
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パネル構造
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閉ざされたサンドイッチ |
パネル・インソレーション
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FRP + PU 泡 + FRP
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サイドドア数
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無 選択可能 |
サイドドアの位置
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無 選択可能
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サイドドアタイプ
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単/二重開口
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サイドドアサイズ
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カスタマイズ
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裏ドアタイプ
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フルサイズのダブルオープンバックドア,右 Hnadバックドア最初に開く
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複数の温度 システムタイプ |
無 選択可能 |
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フロント・スペース・テンパール
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-25C
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後ろの空間温度
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-25C
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隔壁パネル
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ない
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隔壁ドア
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ない
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多温圧降換気
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ない
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ミュリット温度調節換気システム
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ない
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トラックの車体床
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重用アルミ合金型T型空流床
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貨物制御システム
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無 選択可能
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天井照明
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2 (二) セットの12/24V多電圧LED
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マーカーの光 |
2つのセットの白いLEDを前側に
2セットの赤いLEDを後ろに |
天井照明スイッチ
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1 (一) セット 自動 12/24V 多電圧スイッチ
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隔熱カーテン
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ヨーロッパの標準 -40C PVCストリップカーテンシステム
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冷蔵装置のサービス・レッダー
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ステンレス鋼
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冷蔵装置のサービスプラットフォーム
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無 選択可能
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空気流通床
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重用アルミ合金型T型空流床
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裏ドア組立
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ステンレス鋼の裏ドアフレーム ステンレス鋼のロックセットとステンレス鋼のヒンジ
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冷蔵庫
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冷却装置のブランド
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ATOP
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冷蔵装置モデル
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AT-KLC430
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冷却装置の種類
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トラックエンジン駆動,スプリット
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冷却剤
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HFC R404a
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空気流量
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1600m3/h
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冷蔵容量
(+30°C 環境/道路) |
2,000W (@ -18C)
3,300W (@ 0C) |
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冷蔵容量
(+30C 周囲/待機状態) |
選択可能
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解凍
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自動熱ガス
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圧縮機
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シリンダーの数
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6
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最大 推奨 速度
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2400回転/分
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モデル/タイプ
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5H16 スワッシュプレート型
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移動
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162cc
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選定項目
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水力式尾上げ
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アルミニウム合金/鋼筋プラットフォーム 水力的なテールリフト
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貨物制御システム
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スマート&カスタマイズされた貨物 負荷制御システム
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肉を吊るすシステム
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重荷ステンレス鉄の肉フックとアルミ合金レール 迅速で安定した肉輸送のために
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ロールカート
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迅速かつ効率的な貨物積載,配送および卸荷のためのロールカート.それは内部の寸法に応じてカスタマイズされた製造 &
冷却トラックボディの配置 |
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複数の温度隔壁
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多温度用 縦に移動可能な隔壁
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コンタクトパーソン: Mrs. Coral Cheng
電話番号: +8615572808708
ファックス: 86-155-7280-8708